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Na construção de engenharia moderna, a dragagem é um elo indispensável, especialmente nas áreas de engenharia civil e gestão ambiental. Como uma ferramenta de transporte flexível,mangueira flutuantedesempenha um papel importante em projetos de dragagem devido à sua fácil instalação emobilidade.
Princípio de funcionamento da mangueira flutuante para transporte de materiais
Durante as operações de dragagem, mangueiras flutuantes conectam a embarcação de dragagem ao ponto de descarga da lama (como uma estação de manuseio de materiais em terra ou uma embarcação de transporte). A mangueira flutuante pode ajustar sua posição conforme o movimento do fluxo de água ou dos navios, reduzindo o impacto sobre os navios e equipamentos operacionais e mantendo a continuidade do transporte de materiais. A mangueira flutuante CDSR pode se adaptar a diferentes ambientes aquáticos e condições operacionais.
Velocidade crítica
A velocidade crítica é a velocidade ideal que garante que as partículas sólidas não se depositem e evita perdas excessivas de energia quando o material flui na tubulação. Quando a velocidade do fluido é inferior à velocidade crítica, as partículas sólidas na lama se depositam, causando o bloqueio da tubulação. Quando a velocidade do fluido é superior à velocidade crítica, o desgaste da tubulação e o consumo de energia aumentam.
Resistência do gasoduto
A resistência em dutos refere-se à resistência encontrada durante o transporte de fluidos (como lama) dentro de dutos. Essa resistência afeta a vazão do fluido e a pressão. A seguir, alguns fatores-chave que afetam a resistência em dutos:
Comprimento do oleoduto: Quanto maior o tubo, maior a área de atrito entre o fluido e a parede do tubo, portanto a resistência é maior.
Diâmetro da tubulação: Quanto maior o diâmetro da tubulação, menor será a área relativa de contato entre o fluido e a parede da tubulação,resultando em menor resistência ao atrito.
Materiais da tubulação: A lisura da superfície de tubos de diferentes materiais é diferente. Tubulações lisas oferecem menos resistência do que as rugosas.
Número de partículas na tubulação: Quanto mais partículas houver na lama, mais partículas interagem e colidem com a parede da tubulação, resultando em maior resistência.
Obstáculos em tubulações: como cotovelos, válvulas, etc., esses componentes farão com que a direção do fluxo do fluido mude ou a vazão local aumente, aumentando assim o atrito e a resistência.
Problemas de desgaste
Durante o uso prolongado, as tubulações de dragagem enfrentarão diversos problemas de desgaste devido às particularidades do seu ambiente de trabalho. Esses desgastes podem ser divididos principalmente em: desgaste mecânico ou erosão e corrosão química.
Desgaste mecânico ou erosão: É causado pelo atrito e impacto de partículas sólidas (como areia, cascalho, lama, etc.) que fluem dentro da tubulação na parede interna. Com o tempo, esse efeito físico contínuo levará à perda gradual de material na parede interna da tubulação, especialmente em áreas com vazões mais altas, como cotovelos e reduções de diâmetro, onde o desgaste será mais severo.
Corrosão química: Durante o uso, as tubulações de dragagem podem entrar em contato com alguns materiais corrosivos. Esses produtos químicos reagem quimicamente com o material da tubulação, causando danos estruturais e degradação do desempenho do material. A corrosão química geralmente é um processo lento, mas, quando acumulada por um longo período, também pode ter um sério impacto na integridade e na vida útil da tubulação.
Data: 03 de junho de 2024