As mangueiras submarinas apresentam diferentes configurações, como "S" de aço, "S preguiçoso" e "Lanterna Chinesa". A configuração é formada pela adição de blocos de flutuação às mangueiras submarinas, sendo a "Lanterna Chinesa" a configuração mais utilizada. Em um sistema CALM, a bóia de amarração de ponto único é fixada no fundo do mar com 4 a 8 correntes de ancoragem. Há uma plataforma giratória e uma junta de vedação rotativa na bóia. A plataforma giratória da barcaça de armazenamento de petróleo e a bóia de ponto único são conectadas por um cabo de aço ou braço de aço, que pode girar 360 graus, como um catavento, para mantê-la na posição com a menor força possível. Em operação, o petróleo bruto entra na bóia através das mangueiras flutuantes provenientes da barcaça de armazenamento de petróleo ou do navio-tanque, e então, através da junta de vedação rotativa no ponto único, entra nas mangueiras submarinas e nos oleodutos submarinos, chegando finalmente ao cais de armazenamento de petróleo.

O revestimento das mangueiras de sucção e descarga de óleo é feito de elastômero e tecido adequados para operação contínua com uma velocidade de fluxo de 21 metros/segundo. Caso sejam necessárias velocidades superiores a esses valores, estas deverão ser especificadas pelo comprador. As superfícies internas e externas expostas das conexões terminais e flanges (incluindo as faces dos flanges) são protegidas por galvanização a quente, em conformidade com a norma EN ISO 1461, contra a corrosão causada por água do mar, névoa salina e fluido de transmissão.

Com base em seus centros de design localizados em Hamburgo, Houston e Singapura, a CDSR é capaz de fornecer aos clientes pesquisa de configuração, pesquisa de esquemas de engenharia, seleção de tipos de mangueiras, projeto básico, projeto detalhado, projeto de instalação e outros serviços para conjuntos de mangueiras submarinas.