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As operações de navio a navio (STS) envolvem a transferência de carga entre dois navios. Esta operação não apenas requer um alto grau de suporte técnico, mas também deve aderir estritamente a uma série de regulamentos de segurança e procedimentos operacionais. Geralmente é realizado enquanto o navio está estacionário ou velejando. Esta operação é muito comum no transporte de petróleo, gás e outras cargas líquidas, especialmente em áreas de alto mar longe dos portos.
Antes de realizar uma operação de navio a navio (STS), vários fatores-chave devem ser minuciosamente avaliados para garantir a segurança e a eficiência da operação. A seguir, são os principais fatores a serem cientes:
● Considere a diferença de tamanho entre os dois navios e seus possíveis efeitos de interação
● Determine as mangueiras principais de amarração e sua quantidade
● Deixe claro qual navio manterá um curso e velocidade constantes (o navio de título constante) e qual navio manobrará (o navio de manobra).
● Mantenha uma velocidade de abordagem apropriada (geralmente de 5 a 6 nós) e verifique se os títulos relativos dos dois navios não diferem muito.
● A velocidade do vento normalmente não deve exceder 30 nós e a direção do vento deve evitar ser oposta à direção da maré.
● A altura do swell geralmente é limitada a 3 metros e, para portadores petrolíferos muito grandes (VLCCs), o limite pode ser mais rigoroso.
● Verifique se as previsões climáticas permanecem dentro dos parâmetros aceitáveis e levam em consideração possíveis extensões de tempo para explicar atrasos imprevistos.
● Verifique se a área do mar na área de operação está desobstruída, geralmente exigindo obstáculos dentro de 10 milhas náuticas.
● Verifique se pelo menos 4 pára -lamas Jumbo estão instalados em locais apropriados, geralmente no barco de manobra.
● Determine o lado do atracação com base nas características de manobra do navio e em outros fatores.
● Os acordos de amarração devem estar prontos para a implantação rápida e todas as linhas devem ser através de líderes justos fechados aprovados pela Sociedade de Classificação.
● Estabelecer e definir claramente os critérios de suspensão. Se as condições ambientais mudarem ou o equipamento importante falhar, a operação deve ser suspensa imediatamente.
Durante o processo de transferência de petróleo do STS, garantir a conexão segura entre os dois navios é a principal prioridade. O Fender System é um equipamento -chave para proteger os navios da colisão e do atrito. De acordo com os requisitos padrão, pelo menos quatroJumboOs pára -lamas precisam ser instalados, que geralmente são instalados no barco de manobra para fornecer proteção adicional. Os para -choques não apenas reduzem o contato direto entre os cascos, mas também absorvem o impacto e evitam danos ao casco. O CDSR não apenas fornece STsmangueiras de petróleo, mas também fornece uma série de para -lamas de borracha e outros acessórios para atender às necessidades de diferentes clientes. O CDSR pode fornecer produtos personalizados de acordo com os requisitos do cliente, Garantir que todos os equipamentos cumpram os padrões internacionais e regulamentos de segurança.
Data: 14 de fevereiro de 2025