中文
A amarração com boia única (SBM, na sigla em inglês) é um sistema de doca flutuante amplamente utilizado no carregamento e descarregamento de petróleo bruto e produtos liquefeitos em alto-mar. Geralmente, é instalada em áreas marítimas a vários quilômetros da costa, servindo como um ponto de trânsito entre grandes petroleiros e instalações de petróleo e gás em terra, permitindo o transporte seguro e eficiente de petróleo bruto.
Composição do sistema SBM
Sistema de amarração
A bóia é fixada ao fundo do mar por meio de várias correntes de ancoragem (geralmente de 4 a 8).pedaço), cujas extremidades são conectadas a bases de gravidade ou âncoras de estaca. Esse método de conexão permite que a boia se mova dentro de um determinado alcance com o vento, as ondas e as correntes, o que pode amortecer eficazmente as forças do ambiente marinho e garantir a estabilidade do sistema.
Sistema de entrega de produtos
Seus componentes principais incluem o coletor final da tubulação submarina (PLEM), tubos ascendentes flexíveis e juntas giratórias. O tubo ascendente flexível conecta o PLEM à boia e pode se adaptar ao movimento dinâmico da boia, garantindo que o petróleo bruto possa ser transportado suavemente da tubulação submarina até a boia. As mangueiras flutuantes geralmente são equipadas com um acoplamento de segurança marítimo (MBC) com função de proteção contra desconexão, que pode fechar automaticamente a válvula em caso de emergência para evitar vazamento de petróleo bruto e garantir a segurança do ambiente marinho.
Estrutura de bóia
A boia está equipada com um sistema de rolamento giratório que permite ao navio-tanque ajustar livremente sua direção e estar sempre na posição de mínima resistência, reduzindo assim o impacto das cargas ambientais sobre o navio-tanque e o sistema de amarração. Ao mesmo tempo, a junta giratória da boia garante que a mangueira não seja submetida a tensões de torção durante a transmissão de fluidos, prolongando assim a vida útil do equipamento.
Vantagens do sistema SBM
● Alta eficiência de carga e descarga: A SBM pode atender diversos navios-tanque de grande porte, incluindo VLCCs (navios petroleiros de grande porte), e aproveitar ao máximo as vantagens de transporte desses navios, melhorando a eficiência de carga e descarga de petróleo bruto.
●Baixos custos operacionais: Os navios-tanque não precisam entrar em portos, reduzindo a distância de navegação, o que não só economiza combustível, mas também reduz custos relacionados, como o tempo de atracação no porto, além de diminuir os riscos operacionais, como colisões, que podem ocorrer na entrada e saída do porto.
● Bom desempenho ambiental: Através do fechamento automático de válvulas e do design anti-vazamento, o sistema SBM pode prevenir eficazmente o vazamento de petróleo bruto, minimizar a poluição do meio ambiente marinho e atender aos requisitos de proteção ambiental.
● Alta adaptabilidade: Comparado com terminais fixos, o SBM possui um período de construção curto e alta flexibilidade. É adequado para uso em campos petrolíferos remotos ou áreas operacionais temporárias e pode responder rapidamente às necessidades de desenvolvimento de diferentes campos petrolíferos.
O sistema de amarração com boia única tornou-se a principal instalação para o transporte moderno de petróleo e gás offshore devido à sua excelente adaptabilidade e vantagens econômicas, ocupando uma posição importante no setor global de transbordo de petróleo bruto. Como fornecedora profissional de mangueiras para petróleo offshore, a CDSR se concentra em fornecer mangueiras personalizadas de alta qualidade.mangueiras de óleopara diversas instalações offshore. Nossos produtos não são apenas amplamente utilizados em sistemas de amarração de bóia única, mas também atendem às necessidades de diversos cenários, como plataformas fixas de produção de petróleo, plataformas de perfuração autoelevatórias, refinarias e plantas químicas, e docas.
A amarração com boia única (SBM, na sigla em inglês) é um sistema de doca flutuante amplamente utilizado no carregamento e descarregamento de petróleo bruto e produtos liquefeitos em alto-mar. Geralmente, é instalada em áreas marítimas a vários quilômetros da costa, servindo como um ponto de trânsito entre grandes petroleiros e instalações de petróleo e gás em terra, permitindo o transporte seguro e eficiente de petróleo bruto.
Data: 18 de dezembro de 2025